如果不是生活在鹿寨县平山镇西部，或是从事着钢铁事业，很少有人会认识到屯秋村这样一个村落。新中国即将迎来成立70周年纪念，屯秋村会有哪些变化呢？4月18日，记者跟随中国铁路南宁局集团有限公司（下简称“南宁局集团公司”）一行人乘车从柳州市中心出发，在颠簸了2个多小时山路之后，来到了这个藏在大山里、身披红色“衣裳”有着红土地的屯秋村。周围村民看着来客东瞅瞅、西望望的好奇劲儿，脸上挂满了笑，心里或许在自豪：瞧，这就是我们屯秋村的魅力。
列车载满矿石后在屯秋线上运输。（通讯员 蒋松哲 摄）
一行人来到这，不光是来看看红土地，还想了解因红土地而建的屯秋铁路支线（下简称“屯秋线”），以及在这条支线上勤恳、孤独而坚守的那些铁路工作者的故事——
铁路司机在出发之前先对列车开展各项检查。
屯秋线的故事，需要从这片红土地说起
1958年的一天，当时的屯秋乡干部杨永明、杨胜德走在古板村后三帽岭的山路上，发现山路上遍布着一种褐色的石头，捡起一块拿在手上掂量，发现这石头不仅颜色特别，还比普通石头更重些。这些石头有什么奇特之处吗？两人将部分石头捡回，邮寄到相关部门检测。
果然不一样！通过专业技术化验、检测，最终确定这种褐色石头就是褐铁矿，具有开采价值。山上有铁矿！这个消息一下子打破了附近村屯的沉静，一时间，大家热烈讨论着这片祖上世世代代居住的土地。同年5月，经层层审批，屯秋铁矿得以开采；9月，“屯秋铁矿详细勘探报告”提交。
这边，屯秋铁矿的开采如火如荼。那边，柳州的钢铁企业、用于运输铁矿的屯秋线也随之建设起来。就这样，起自湘桂铁路洛埠站，经东泉、龙婆至屯秋铁矿拉洞站（下简称“拉洞站”）的屯秋线在上世纪50年代建成了，作为当时广西铁路中最长的支线，它极大地促进了柳州工业的发展。
开采好的矿石被放入一节节车厢（通讯员 李坚 摄）
拉洞站，既是屯秋线的终点，也是它的“起点”。4月18日上午，一行人掐准了装车时间，在来到这儿，看着放置在高站台空地处的已开采好的矿石被放入一节节车厢，瞬间感受到屯秋线那不一样的使命感和历史感。
巡道工在检测铁道安全。
因市场原因，屯秋线在2004年至2016年处于停运状态，那期间如果需要运输铁矿，只能通过100多辆汽车来运输。后来，为响应国家供给侧改革，铁路和地方政府合作，从2016年起对该线路重新进行维修并开通。
列车载满矿石后在屯秋线上运输。（通讯员 蒋松哲 摄）
屯秋线的再次开通，不仅为我市钢铁企业降低了运输成本，还减少了对沿线环境的影响。如今，拉洞站已在站台处加装了自动轮胎清洗机以及抑尘网，可减少列车将矿粉带到道路的影响，进而减少扬尘污染。
训导员对线路设备病害进行整治（通讯员 覃文愿 摄）
屯秋线的故事，需要从坚守在这里的铁路工人说起
已有22年工龄的南宁局集团公司柳州工务段巡道工刘玉龙，自1997年起为屯秋线进行线路维护。为确保屯秋线的运输安全，每天早上7点，刘玉龙就和另外2名巡道工分段对屯秋线进行巡查。一天下来，他要背着装满工具约30斤的斜挎包，独自步行二十多公里，常常是衣服湿了又干，干了又湿。一旦到了汛期，不管白天还是黑夜都要出去巡查，相当于平时巡查工作量的一倍。一直保持着视力1.5的他，在一遍遍地检查铁路线的螺栓扣件，为问题区域做标记中度过了自己的青春时光。
巡道工刘玉龙正在检查铁道安全。
屯秋线全长42.3公里，且途中有46个道口。为确保铁路周边老百姓及其他生命的安全，负责驾驶这趟火车的铁路司机更是要时刻按照“生命至上、安全第一”的理念来运行列车。该列车的平均运行时速不得超过20公里，因此，这也逐渐成为了全区的“慢火车”之一。南宁局集团公司柳州机务段运用三车间党总支副书记罗进说，驾驶列车行驶在屯秋线上，既放松，又紧张。放松的是时速慢，可以有更充裕的时间观察视野前方的道路安全；紧张是列车操作复杂，每至道口时更要提前进行减速操作，好让机车乘务员确认道口安全后才能通过。
连结员与调车长一起负责调车作业。
屯秋线拉洞站为四等小站，广西柳州钢铁集团有限公司（下简称“柳钢”）就是在这里完成矿石的装运，而负责货物装运的人，只有柳州货运中心货运业务员唐国慧一人。按照周期性循环装车，装运4天为一个周期，在这4天里，每天火车到站完成对位后，唐国慧需要组织装卸队把堆在高站台上的矿石按质按量进行装车，同时完成“三检”、拍照留存、防溜铁鞋管理等工作，直至周期内最后一天装运完成才能离开。
巡道工前往作业场地（通讯员 覃文愿 摄）
屯秋线的故事，需要从这里的“孤独”说起
与屯秋线有着牵绊的还有被称为“摆渡人”和“点灯人”的车务人员和电务人员。有的人年纪大，有的人年纪小；有的人在车上，有的人在路上。作为一个四等小站，拉洞站的工作量虽不大，但几乎每一位铁路人会说这样一句话：在这里工作，还是要耐得住“孤独”。
巡道工在对铁路安全做检查。
坚守在这里的铁路人每天醒来，基本上就是各站各岗，独自面对着铁轨、列车以及日复一日的工作。与“孤独”直面时，他们从不懈怠，凭借着对这份工作的认真和执着，一如既往地坚守在旁。
巡道工在对铁路进行维修。
星光不问赶路人，时光不负有心人，正是他们的坚守与奉献，确保了屯秋线每一趟列车的进出安全，平均每年为柳钢运送20万吨左右的矿石，为柳州工业的蓬勃发展输出着一份不可小觑的力量。
铁路司机在出发之前先对列车开展各项检查。
关于屯秋线的故事，这里只写了一个开头。在那片红土地和那条屯秋线上，一定还有很多寻常而又不寻常的动人故事在等着你我去发现。
记者 吴祉婧
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