“八桂楷模”刘昌业 | 用“中国芯”造“人民车”
今日柳州|时间：2023-08-31 15:21作者：全媒体记者 李斌 荣瑶 来源：本站原创 评论：0 点击：220
8月28日，《柳州日报》头版刊发文章《用“中国芯”造“人民车”——记“八桂楷模”、上汽通用五菱技术中心控制与软件首席技术官刘昌业》，胸怀“汽车强国”梦想，他带领团队一次次踏进科研的“无人区”，攻克关键核心技术、破解“卡脖子”问题，矢志用硬核“中国芯”造“人民车”。
刘昌业（左）讲述攻坚克难为中国车装上“中国芯”的故事（图片来源于广西云客户端）
全文转载如下：
用“中国芯”造“人民车”
——记“八桂楷模”、上汽通用五菱技术中心控制与软件首席技术官刘昌业
胸怀“汽车强国”梦想，他带领团队一次次踏进科研的“无人区”，攻克关键核心技术、破解“卡脖子”问题，矢志用硬核“中国芯”造“人民车”。
他和同事们挺膺担当，攻“芯”克难，先后完成30余种控制器的软硬件自主开发及量产，在整车上累计完成4000万颗国产芯片装车应用。
在他和团队的努力下，被称为“人民的代步车”、七度登顶全球新能源汽车单一车型销量冠军的五菱宏光MINIEV，三年间芯片国产化率从6%提高到93%。
作为燃烧学专业“海归”博士，他投身造车事业十三载，在一次次转型与跨界中，总是用最高效的方式，“燃烧”自己炙热的梦想。
他就是“八桂楷模”，上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称上汽通用五菱）技术中心副总经理、控制与软件首席技术官，广西新能源汽车实验室副主任、教授级高级工程师刘昌业。
“破黑！打通产业任督二脉”
“告急！告急！”
将时针拨回到2022年2月下旬，虽已是初春，但依旧寒气逼人。上汽通用五菱上下弥漫着紧张的气氛。由于进口芯片突然断供，关键零部件转向控制器无法供货，总装线上大量汽车无法下线。
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