“八桂楷模”刘昌业 | 用“中国芯”造“人民车”

今日柳州|时间:2023-08-31 15:21作者:全媒体记者 李斌 荣瑶 来源:本站原创 评论:0

8月28日,《柳州日报》头版刊发文章《用“中国芯”造“人民车”——记“八桂楷模”、上汽通用五菱技术中心控制与软件首席技术官刘昌业》,胸怀“汽车强国”梦想,他带领团队一次次踏进科研的“无人区”,攻克关键核心技术、破解“卡脖子”问题,矢志用硬核“中国芯”造“人民车”。

 

刘昌业(左)讲述攻坚克难为中国车装上“中国芯”的故事(图片来源于广西云客户端)

全文转载如下:

用“中国芯”造“人民车”

——记“八桂楷模”、上汽通用五菱技术中心控制与软件首席技术官刘昌业

胸怀“汽车强国”梦想,他带领团队一次次踏进科研的“无人区”,攻克关键核心技术、破解“卡脖子”问题,矢志用硬核“中国芯”造“人民车”。

他和同事们挺膺担当,攻“芯”克难,先后完成30余种控制器的软硬件自主开发及量产,在整车上累计完成4000万颗国产芯片装车应用。

在他和团队的努力下,被称为“人民的代步车”、七度登顶全球新能源汽车单一车型销量冠军的五菱宏光MINIEV,三年间芯片国产化率从6%提高到93%。

作为燃烧学专业“海归”博士,他投身造车事业十三载,在一次次转型与跨界中,总是用最高效的方式,“燃烧”自己炙热的梦想。

他就是“八桂楷模”,上汽通用五菱汽车股份有限公司(以下简称上汽通用五菱)技术中心副总经理、控制与软件首席技术官,广西新能源汽车实验室副主任、教授级高级工程师刘昌业。

“破黑!打通产业任督二脉”

“告急!告急!”

将时针拨回到2022年2月下旬,虽已是初春,但依旧寒气逼人。上汽通用五菱上下弥漫着紧张的气氛。由于进口芯片突然断供,关键零部件转向控制器无法供货,总装线上大量汽车无法下线。

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